В 1940 году, во время Французской кампании, на полях сражении немецкие танкисты встретили плод французского танкового воображения - архаичный тяжелый танк, сделанный еще по канонам Первой Мировой (Что возможно стало причиной разгрома данных канистр) Char B1, который внезапно не пробивался немецкими танковыми пушками. Хоть и немецкие танки обладали исключительной динамикой и манёвренностью товарищи танкисты выразили свое недовольство, мол "Почему это у этих лягушатников есть бронированные танки, а у нас нет?".Именно тогда, немцы задумались о производстве тяжёлых танков, но поскольку на дворе война, данную мысль отправили в дальний ящик.

К концу 1941 года, когда немцы захватили почти всю Европу и атаковали СССР, блестяще отточенная тактика Blitzkrieg'а, внезапно дала осечку. Было много причин, почему это случилось, но итогом этого стало начало позиционных битв, блокад и большего сиделова, а это значит больше прямых столкновении танков, чему не особо были рады немецкие танкисты. Дело в том, что к началу войны в войсках СССР уже вовсю обкатывали новенькие Т-34 и КВ-1 (Так же его большого брата КВ-2), против которых немецкие противотанковые пушки оказались бессильны, и единственное, что могло их эффективно поразить это авиация и зенитная пушка 8,8cm «Ахт-Ахт» Flak 36 (которая, впоследствии стала основой для пушки нашего котейки). Данный факт внес в ряды солдат Вермахта нехилую такую дизмораль. Масло в огонь еще подливали отдельные эпизоды успехов Советских танков,
Например, подвиг старшего лейтенанта Зиновия Григорьевича Колобанова, который в одном бою на своем КВ-1 уничтожил 22 танка.

Исходя из этого немцы вспомнили идею "броненосца" и в срочном порядке выдали заказ на проектирование 45 тонного тяжелого танка прорыва двум КБ фирм: «Хеншель» под руководством Эрвина Адерса и его конкуренту, внимание, «Порше» того самого, под руководством самого Фердинанда Порше. Так началась история Тигра.

Обе кампании активно вели работу по разработке нового танка, который получил обозначение VK 45.01. и к 1942 году были изготовлены первые прототипы (как раз ко дню рождения фюрера 20 апреля 1942 года), которые поступили на испытания. Не буду вдаваться в технические особенности этих танков, скажу лишь то, что комиссия отметила, что конструкция прототипа «Хеншель» очень сложна в плане ремонтопригодности и производства, а конструкция прототипа «Порше» еще сложнее. Как говориться: "Из двух зол выбирай меньшее", и несмотря на симпатию Гитлера к Порше, был выбран вариант Хеншель, который и пошел в серию с ласковым названием Panzerkampfwagen VI Ausf. H1 или Tiger по принятой тенденций называть технику одним представителем семейства диких кошачьих. Но на этом история прототипа Порше не заканчивается. К испытаниям Фердинанд Порше был настолько уверен в своей победе, что, кроме прототипов, УЖЕ изготовил десятки экземпляров шасси танка (которые в последствии были переоборудованы в известные САУ Ferdinand или Elefant).

VK 45.01 (P) на испытаниях.

Кроме того, несмотря на успех, прототип от Хеншель не был готов к серийному производству, конструкция башни, которая была сделана под 7,5сm орудие, в корне не удовлетворяла комиссию (по немецкой системе обозначении тип танка определяло орудие, и танк с 7,5сm классифицировался как средний, например та же Пантера считалась средней, в то время как среди союзников она считалась тяжелой), и в итоге танк получил башню своего конкурента, сделанного под отмеченного сверху 8,8cm KwK 36 L/56(Так обозначались танковые варианты полевых пушек). Такое влияние Порше оказал на известного котейку Второй Мировой.

После всех событий с созданием, танк пошел в серию и поступил в войска уже к середине 1942 года. Свое боевое крещение танк получил под Ленинградом. Первый бой получился не совсем удачным, а точнее вообще провалился. Первым противником новых танков была - погода. Из-за грязи, по пути к позициям они заглохли. У двух из четырех Тигров сломалась коробка передач, а у одного загорелся двигатель. В итоге боевое крещение перенесли на почти месяц вперед. И спустя месяц Тигры снова выехали в бой в этот раз доехав до позиции, но опять же, из-за технических проблем были эвакуированы 3 из 4. Четвертому не повезло и он был захвачен.

Несмотря на неудачный дебют и проблемы в эксплуатации, со временем Тигр показал свою высокую боевую эффективность (Большинство немецких танковых асов воевали именно на Тигре. Например, Курт Книспель, Отто Кариус, Михаэль Виттманн и т.д.), а так же надежную бронезащиту. Применяли его практически на всех фронтах, всего их было 1354 штук. Многие танкисты союзников отмечали страх встречи с Тигром, ввиду явного превосходства Тигра над всеми образцами техники союзников. В 1944 году танк сняли с производства из-за нехватки ресурсов, и приоритета на другие машины, но он был в строю до конца войны, при этом оставаясь все еще опасным противником, практически не имея равных себе соперников до 1944-1945 годов.