Вот, вроде, Тольятти — заводообразующее предприятие с населением в 700 тысяч человек, которое ничем, кроме отечественной Лады, особо не отличается. Вот нахера его называть как пафосный туристический городок в недрах провинциальной Италии?

«Во-первых, не городок, а лидер коммунистического движения в Италии. А, во-вторых, ваше место у стенки уже освободилось, товарищ».

Поселок Ставрополь на Волге трансформировался в Тольятти 28 августа 1964 года в память об умершем за неделю до этого секретаре компартии Италии Пальмиро Тольятти. Так что в Автограде от страны мод есть метафорический итальянский труп. Но реальная итальянизация города началась год спустя. И факт переименовки города на её фоне выглядел как предварительные ласки не просто самой Италии, а её Фиату.

К 1965 году влажные советские мечты о доступном советском автомобиле, который сможет обойти по комфортности Т-24, как-то растворились, и всем стало понятно, что нужно искать семя извне. После долгих рассуждений взгляд руководства СССР пал на итальянские фиатики, довольно неплохо подходившие под какие-то их рамки (сложно сказать доподлинно, почему именно они, но между СССР и Италией в то время активно начинали налаживаться экономические отношения, а политический лёд таял).

После подписания соглашений о сотрудничестве и выпуске автомобилей началась постройка канала жизни города Тольятти: автозавода. Опуская множество деталей, можно коротко сказать, что денег было мало, конфликтов было много, но как-то выдержали. Интереснее здесь будет то, что в это же время по стране рассекали fiat-124, примеряясь к отсутствию дорог и эпизодическому дубаку в июле. Итальянская неженка таких нагрузок, естественно, не выдерживала, из-за чего её постоянно приходилось модернизировать. На выхлопе же наши и итальянские техники получили адаптированный к жизни про социализме фиат, который они гордо обозвали «Жигули» — в честь соседствующих гор — и его-то уже пустили на конвейер в 1971 году. Правда, во многом удачные для своего времени Жигули всё же пришлось переименовать для экспорта в Ладу, поскольку иностранцу выговорить «Жигули» было сложновато, да и больно уж напоминало «жиголо» (вот эта часть истории по разным оценкам является то ли правдой, то ли ли легендой, то ли и тем и другим в своеобразном отношении — держу в курсе).

Уже в середине 70-х СССР пытался договориться с Фиатом насчёт дальнейшего сотрудничества, но, увы, Фиат решил, что в его жизни и так хватает приключений, так что дальше ВАЗ пошёл своим особенным путём. А город Тольятти так и несет на себе отпечаток итальянского прошлого.

P.S. Слева их, справа наш



Спасибо за то, что вы с нами.
С любовью, Рителлинг favorite